車輪鍛件的力學(xué)性能是根據(jù)產(chǎn)品要求而定。其檢驗(yàn)方法分硬度檢驗(yàn)、拉伸試驗(yàn)、沖擊試驗(yàn)和疲勞試驗(yàn)。

       首先是硬度檢驗(yàn)，硬度是材料表面的變形抗力，是衡量金屬材料軟硬的一個(gè)指標(biāo)。硬度與其它的力學(xué)性能指標(biāo)之間，有著一定的內(nèi)在關(guān)系，因此通過(guò)硬度值便可估計(jì)出材料的其它力學(xué)性能。硬度檢驗(yàn)不需制備專門的試樣，也不會(huì)破壞試件，所以硬度試驗(yàn)是生產(chǎn)中最常用的一種力學(xué)性能試驗(yàn)方法。

       常用的硬度試驗(yàn)方法及不同的量值表示有：布氏硬度（HB）、洛氏硬度（HRC）、維氏硬度（HV）、肖氏硬度（HS）等，并有相應(yīng)的硬度計(jì)。

       接著是拉伸試驗(yàn)，通過(guò)對(duì)一定形狀的試樣由拉力機(jī)施加拉伸載荷，從而測(cè)出金屬材料的比例伸長(zhǎng)應(yīng)力、屈服點(diǎn)、抗拉強(qiáng)度、伸長(zhǎng)率和斷面收縮率等性能指標(biāo)。

       然后是沖擊試驗(yàn)，用高速的擺錘對(duì)帶缺口的試樣進(jìn)行沖擊，得出金屬的沖擊韌度性能指標(biāo)。

       最后是疲勞試驗(yàn)，對(duì)金屬進(jìn)行交變或重復(fù)應(yīng)力的作用，經(jīng)多次循環(huán)而破壞，測(cè)得金屬的疲勞極限和疲勞強(qiáng)度。

       無(wú)損探傷可分為射線探傷、超聲波探傷、磁粉探傷、滲探探傷和渦流探傷等。鍛件常用超聲波探傷和磁粉探傷。

       超聲波探傷，超聲波（頻率一般大于20000Hz）在不同材料的分界面上會(huì)發(fā)生反射、折射現(xiàn)象，所以如果在固體材料中有異種材質(zhì)的缺陷，就會(huì)產(chǎn)生波的反射和衰減。根據(jù)波形信號(hào)就可判斷缺陷的存在。

       對(duì)于大中型鍛件，利用超聲波探傷是無(wú)損探傷的重要手段之一。

       磁粉探傷，應(yīng)用磁粉探傷可以檢驗(yàn)鍛件的表面和接近表面的層下裂紋、氣孔、非金屬夾雜等缺陷。因?yàn)檫@種探傷方法所需的設(shè)備簡(jiǎn)單、操作方便和檢驗(yàn)靈敏度高，因此，常用于檢驗(yàn)大批量生產(chǎn)的中小型模鍛件。

       低倍檢驗(yàn)是將試樣經(jīng)過(guò)一定的處理，然后用肉眼在10~30倍的放大鏡下檢查試樣，從而發(fā)現(xiàn)車輪鍛件上的缺陷。使用切制成的圓片試樣并經(jīng)過(guò)酸蝕可檢查流線、枝狀晶、疏松、萘狀、石狀斷口等缺陷。為了發(fā)現(xiàn)偏析，特別是硫化物分布不均需采用硫印法。

       高倍檢查是將車輪鍛件作成一定的試樣在顯微鏡下檢查鍛件內(nèi)部（或斷口）上的組織狀態(tài)或微觀缺陷。切取縱向試樣可檢查鍛件內(nèi)部組織及夾雜物分布情況。表面缺陷如脫碳、粗晶、滲碳和淬硬層則可通過(guò)切取橫向試樣來(lái)檢查。

       車輪鍛件常被使用在機(jī)器的關(guān)鍵位置，所以車輪鍛件的內(nèi)部質(zhì)量是相當(dāng)重要的。由于車輪鍛件的內(nèi)部質(zhì)量無(wú)法用直觀的方法檢驗(yàn)，所以要采用專門的理化檢驗(yàn)手段檢驗(yàn)。