車輪鍛件表面層殘余應力是指車輪鍛件在鍛件廠進行機械加工中，由于數(shù)控車床的切削力和切削熱的作用，車輪鍛件表面層金屬產(chǎn)生塑性變形或金相組織發(fā)生變化，導致表面層與基體的交界處產(chǎn)生相互平衡的應力。

       鍛件廠一般切削加工車輪鍛件時，切削溫度不算高，表面層金屬以冷態(tài)塑性變形為主，表面層產(chǎn)生殘余壓應力。對磨削加工和高速加工，切削區(qū)的溫度較高，表面層金屬以熱態(tài)塑性變形為主，表面層產(chǎn)生殘余拉應力。

       車輪鍛件表面殘余應力產(chǎn)生的原因有三點：一、冷態(tài)塑性變形引起的殘余應力；二、熱態(tài)塑性變形引起的殘余應力；三、金相組織變化引起殘余應力。影響車輪鍛件表面層殘余應力及磨削裂紋的因素是磨削用量是影響磨削裂紋的首要因素，其次，磨削裂紋的產(chǎn)生與鍛件材料及熱處理規(guī)范有很大關(guān)系。